吉林水泥地面修补剂厂家 水泥路面修补剂

水泥混凝土路面局部破损处治的一般要求：
(1) 对各种路面病害的处理,应找准其产生的原因，并根据路面的结构类型、龄期、维修 季节、气温等实际情况，采取相应措施。
(2) 为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3) 高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业;其他等级的公路也应尽量提 高维修作业的机械化水平。
(4) 对病害的维修事先应有周密的计划，做好材料准备,保证工序之间的衔接，凡需将原 路面面层挖除后机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等，宜当日开挖当日修补。
(5) 修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并 在病害以外10 ~ 15cmo应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
(6) 在病害的处治中，凡需挖除原路面面层后重新铺设面层的，其技术要求应符合现行 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)的规定;凡需挖除原路面后重做基 层的，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)的规定。如果 病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的，重做时所釆用的材料、结 构及级配类型等宜与原路面相同。
(7) 在维修作业时,为了保证施工安全，设置封闭交通及限制交通标志,设置安全显示器 及锥形柱。

材料性能：
实用性能
施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm**薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

路面裂缝修补的处理方法有哪些？
A06高强修补剂母料
(1)直接灌浆法
对于宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时,可釆取直接灌缝措施进行处治。其修补工艺为：
① 清缝。将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。
② 涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层,厚度为0. 3 ± 0. 1mm,底胶用量为 0. 15kg/m2o
③ 配料灌缝。填缝料由环氧树脂(胶结剂)、二(稀释剂)、邻苯二甲酸二丁酯(增稠 剂)、乙二胺(固化剂)、水泥或滑石粉(填料)组成。采用配合比为胶结剂:稀释剂:增稠剂:固 化剂:填料=100：40：10：8：填料(200〜400目)视缝隙宽度掺加,按比例配制好，搅拌均匀后 直接灌入缝内养护2〜4h,即可开放交通。
(2) 扩缝灌浆法
宽度小于3mm的表面裂缝且边缘有碎裂的裂缝时，可采取扩缝灌浆法。其修补工艺分 为以下几个部分：
① 扩缝。顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5 ~2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定， 深度不得**过2/3板厚。
② 清缝填料。清除混凝土碎屑,用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0. 6cm的清洁 石屑。
③ 配料灌缝。采用聚硫橡胶:环氧树脂=16： (2 ~ 16)，配成聚硫环氧树脂灌缝料，混合 均匀并倒入灌浆器中，再灌入扩缝内。
④ 加热增强。灌缝材料需要加热增加强度时，宜用红外线灯或装60W灯泡的长条线灯 罩加热，温度控制在50 ~60丁，加热1 ~2h即可通车。
(3) 条带罩面补缝
对贯穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝,宜采取条带罩面进行补缝。其工艺 如下：
① 切缝。顺裂缝两侧各约15cm,且平行于缩缝切7cm深的两条横缝，见图6.2a)。
② 凿除混凝土。在两条横缝内侧用风镐或液压镐等凿除混凝土,深度以7cm为宜。
③ 打钮钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对紀钉孔，其直径各大于包钉的直径2 ~4mm, 并在二钮钉也之间打一与钳钉孔直径相一致的相钉槽。钮钉宜采用,16mm螺纹钢筋，包钉 长度不小于20cm,弯钩长7cmo
④ 安装。将孔槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钮钉插入钮钉孔内安装。
⑤ 将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。
⑥ 将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。
⑦ 浇注快凝混凝土，并及时振捣密实、抹光和喷洒养护剂。其喷洒面应延伸到相邻老混 凝土面板20cm以上。
⑧ 在修补块的面板两侧，用切缝机加深缩缝，并灌注填缝料。
对宽度
大于15mm的严重裂缝,宜采用全深度补块。全深度水泥混凝土补块可以恢复裂缝传递板 块之间荷载的能力，并可限度地减少垂直变形。一般来讲,处于动态中的正在张开的和 正在发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝，须做全深度补块，以建立一条能提供适当荷载传递 的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不要进行全深度修补。
全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。
(4)集料嵌锁法
适用于二级公路无筋混凝土路面交错的接缝，且接缝的间隔小于300 ~ 400cm,不适于 寒冷气候和承受重型交通荷载下的刚性路面。其修补工艺为：
① 画线、切割。将修补的混凝土路面沿面板平行于横向纵缝画线，并沿画线用切割机进 行全深度切割，在全深度补块的外侧锯4cm宽、5cm深的缝。
② 破碎、凿毛。用风镐破碎路面板,并清除旧混凝土，将全深锯口和半锯口之间的4cm 宽条混凝土垂直面凿成毛面。
③ 处理基层。基层强度符合规范要求，应整平基层，若低于规范要求应予以补强，并严 格整平;若基层全部损坏或松软，可用C15贫混凝土填平，振捣密实。
④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比应与原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修补材料，水灰比以0.30〜0.40为宜，坍落度宜控制在2cm内。混凝土 24h的弯拉强度 应不低于3.0MPao
⑤ 混凝土摊铺。混凝土应在搅拌开始以后30〜40min内卸到补块区内摊铺，采用有效 的插入式振捣器及平板振捣器振实混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。浇注的混 凝土面层应与相邻路面的横断面高程一致。补块的表面纹理应与原路面相同。
⑥ 养生。补块的养生宜采用养护剂养生,其用量根据养护剂材料性能确定。
⑦ 接缝处理。做接缝时，将板中间的各缩缝锯切至1/4板厚处，并将接缝材料填入缩 缝内。
⑧ 浇筑混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
(5)刨挖法
刨挖法亦称倒T形法，适用于接缝间传荷很差部位的修补。施工要求和步骤同集料嵌锁法。
(1) 设置传力杆法
设置传力杆法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。
① 施工要求同集料嵌锁法。
② 处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。
③ 原混凝土面板没有传力杆和拉杆折断时，应用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。 安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2〜4mm的孔，孔中心间距30cm,其误差不应** 过 3mm。
④ 横向施工缝传力杆直径为25mm,长度为45cm,嵌入相邻保留板内深22.5cm。
⑤ 拉杆孔直径宜比拉杆直径大2 ~4mm,并应沿相邻板间的纵向缝,在板厚1/2处钻孔， 中心间距80cmo拉杆采用巾16螺纹钢筋，长80cm,40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。
⑥ 传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺混凝土前，光圆传力杆的伸 出端应涂少许润滑油。
⑦ 新补块与沥青混凝土路肩相接时，应与现有路肩齐平。
⑧ 传力杆若安装倾斜或松动失效,应予以更换。

水泥路面春天掉砂怎么办？如何快速补救？
水泥路面可以说是夏天怕晒，春天怕冻，所以夏季和春季，水泥路面的养护工作量及病害治理工作量是非常大的。进入十月份以来，各地的温度逐渐降低，在这样的情况下，很多单位都对自己所负责的水泥道路采取了养护措施，旨在通过有效的养护来提高水泥道路的抗冻，抗病害能力，减少春季水泥路面病害的发生率。
当然，春季的工作除了道路养护之外，同时还伴随着道路病害的治理，在恶劣的天气情况下，水泥路面的上因为受冻而出现的病害问题也有所增加，其中很常见的就是水泥路面被冻掉砂这类问题，针对水涨路面被冻掉砂的问题， 又该如何来处理呢？如何才能在春季低温条件下更好地将冻掉砂的路面修复好呢？
水泥路面掉砂其实并不是春季才会出现的病害问题，在其它季节，掉砂也是比较常见的病害问题，而且不仅仅是老化的水泥路面，即便是一些新修的水泥路面上，也可能会出现老化掉砂的问题，还有车辆的过度辗压等等，也会导致路面出现掉砂的问题，而且有一些掉砂的问题还是比较严重的。
对于水泥路面掉砂的修补，主要是针对表层受损路面进行修复，可能有一些人会认为，掉砂的路面没有太大的受损。所以不必要进行修补，但是修补王想要说的是，掉砂的路面也许材料掉落不是很多，但是我们可以肯定的是，掉砂的路面，它的强度和耐磨能力一定受到了很大的影响，这些如果不恢复，路面的使用质量和寿命都会受到严重的影响。

http://15509850005.b2b168.com