山西路面修补料**品牌 混凝土路面修补料

爱力科牌公路桥梁伸缩缝快速修补料：是桥梁伸缩缝、桥面铺装层、井盖抬井等材料，此材料具有快凝高强，后期强度不倒缩；不收缩、微膨胀和的粘接性能，能在短时间内开放交通（2-4小时）。
施工工艺简单，加水即可施工，*动用大型的机械，节约工程成本等优点，在桥梁伸缩缝的抢修中得到客户的一致认可，此材料满足和易性，凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。
产品用途；公路快速修补料适用于公路、桥梁、隧道以及各种工业、民用建筑的混凝土表面抢修或灌浆加固。
施工步骤：施工机具准备→设立标志区域→警示牌→剔凿掉原有混凝土→仔细清理槽口→检查旧缝是否有损坏→植埋钢筋（螺栓）→锚固→支模→堵漏→搅拌→开始灌浆→洒水→开放交通。
工艺流程
1、开挖预留槽；用墨线弹出准确的预留位置，使用砼切割机进行几何尺寸处理，切割时保证桥面铺装层边缘整齐平顺，无缺损。再用凿岩机对伸缩缝位置东西两侧切割处进行破碎，凿除。开挖槽尺寸以梁的端面为基准，根据气温B值放养。
2、清理槽口；凿除低标号混凝土，确保预留槽内的深度和宽度，并将伸缩范围内的所有沥青混凝土和低标号混凝土附浆，沙浆清除干净，并用水清洗，使用空压机，及高压水枪对槽口进行全面清理，将预留槽内钢筋整形、去锈、调整、清洗，使之平顺。在清槽后，为明确和解决工程中存在的问题，必须通知监理查验，必要时双方拍照或出具书面文字留存凭证。
3、放线定位； 检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的下进行调整，使之符合安装伸缩装置的要求。确认尺寸之后，按施工设计图放出安装、植筋（螺栓）位置，并用模具定位，注意伸缩装置的定位要准确，不得有偏差，以免造成伸缩缝的变形移位。
4、植埋钢筋（螺栓）用模具定位，凿岩机按放样位置打孔，用空气压缩机吹去孔底灰尘、碎片和水分，使孔内保持干燥清洁，转孔深度50-70mm，然后植埋钢筋（螺栓），在转孔定位时如遇原缝中的预埋件，该处的钢筋（螺栓）用电焊焊接锚固。
5、锚固，安装伸缩装置  在开挖槽内加设钢筋网，与锚固筋焊接锚固。
6、安装伸缩装置  定位好锚固系统后，铺装止水橡胶带，按正确孔位铺装伸缩装置，固定成型。安装时应从桥面中心线向两端编排，非标准长度的放在桥面两端。 7、立模  在梁端安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，禁止跑模现象。模数式伸缩装置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用钢模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不折模。模板保证砼不得进入伸缩缝间隙。
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爱力科牌路面修补料用途
高强快速修补砂浆为聚合物改性砂浆，用于混凝土路面大面积修复，包括因磨损、冻融破坏、化学腐蚀、钢筋锈蚀、火灾等原因产生的蜂窝、麻面、保护层破损、漏筋等缺损；混凝土蜂窝、漏筋等面层修补：如公路，桥梁、隧道、停车场、工业地坪等部位的混凝土面层修复与防护；有腐蚀性气体的混凝土构筑物的维修；修复混凝土构件表面的色差。
高强快速修补砂浆特点
固化速度快，在20°常温下两个小时即可通车，避免了因为修补地面而影响的经济损失。
具有保水性，固化后有一定的弹性。
所含阻锈成份有效阻止除冰盐、冻融对钢筋的锈蚀与破坏。
具有良好的粘接力、抗渗性、抗裂性、耐冲击、耐磨性。
使用方便，可与潮湿基层施工，健康环保。　
养护
1、用湿润的草袋或布覆盖在已施工好的修补料上，并洒水养护，每天2-6次。
2、公路快速修补料养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。
3、公路快速修补料冬季施工需采取保温措施。

爱力科牌混凝土路面修补料因具有优异的实用性、粘接性、耐久性及抗压性能，经常用于修补上述几个路面问题。
A01路面高强修补料为公司高强修补新材料，用于混凝土路面大面积修复，包括因磨损、冻融破坏、化学腐蚀、火灾等原因产生的蜂窝、麻面、保护层破损、混凝土蜂窝等面层修补，尤其适用于大面积路面翻新。
应用范围；公路，工业地坪、加油站、停车场、窨井盖、堤坝、场地、粮库地面等部位的混凝土面层修复与防护。
施工工艺
1、用高压水冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。
2、使用铣刨机将地面十字交叉铣刨一遍，将酥软混凝土、起砂层及松动的石子清理掉，将地面上的浮灰、污垢等清扫干净。
3、基层必须牢固（强度应在C20之上），如有裂缝、坍塌、地基下沉及蜂窝等缺陷应行加固并达到设计要求（必要时应凿除）。
材料配制 
1、本品粉料与水的混合比例为100:15。先将水倒入容器中，然后边搅拌边慢慢加入粉料，搅拌至均匀无结块胶浆状。
 2、可以采用机械搅拌或人工拌和，配制好的高性能修补料经济型应在半小时内用完。 
施工及养护
1、碳化严重的地面必须涂刷焊接剂，用不脱毛的羊毛滚按先横后竖的方向把地面处理剂均匀地涂在地面上。要保证涂抹均匀，不留间隙。
2、用水泥地面修补剂作整体面层时，厚度不应小于3mm。
3、用湿润的草袋或布覆盖在已施工完地面上，并洒水养护，每天2-6次。
4、当一次施工面积大时，应留施工缝或分片错开施工，每块面积不宜**过10-15m2,可视现场环境而定，补缝或分片错开施工的间隙时间不应少于。
1、包装规格：25kg±0.5kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。
2、保质期为6个月，**出保质期应复检合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、卤代烃、、重金属等成分，无毒、无味、无污染、不燃不爆，可按一般货物运输。

很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。自主开发的“混凝土高强修补料”水泥路面修补料，可实现**薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。经过实践应用，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感，具有较强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
实用性能
施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后的粘接强度可达到1.7Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1-3mm**薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，的抗压强度可达20Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达65Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
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